Клэр Батист

Отправляйтесь на занятия на улицу Саранчи или на любой другой тротуар в кампусе Пенна, и вы почувствуете ветер от проносящегося мимо вас электрического самоката. Возможно, вы замечали, как студенты поднимают это двухколесное транспортное средство по лестнице, размещают его в лекционных аудиториях или заряжают его электродвигатель в общежитии.

Благодаря своему удобству электронные скутеры становятся все более популярными в университетских кампусах США. Для студентов и спортсменов Пенсильванского университета это сокращает время, необходимое на передвижение по кампусу. Учитывая их растущее присутствие, Wellness at Penn и Отдел общественной безопасности Penn должны разработать новую политику, чтобы лучше регулировать использование этих транспортных средств на территории кампуса.

Электронные скутеры могут развивать скорость до 15 миль в час. Следовательно, были случаи, когда поездки на электронном скутере пошли не так, как надо, что приводило к обращениям в отделение неотложной помощи. Травмы, лечение которых проводилось во время этих посещений, варьировались от легких до тяжелых, включая ссадины, рваные раны, сотрясения мозга и внутричерепные кровоизлияния. Для студента колледжа, который все еще находится в процессе развития, любая из этих травм вызывает беспокойство из-за последствий на всю жизнь и влияния на взрослую жизнь. Травма, связанная с авариями на электронных самокатах, представляет собой серьезную проблему для общественного здравоохранения и требует регулирования использования электронных скутеров среди студентов колледжей.

Существует очень мало исследований, изучающих эту проблему, но исследование, опубликованное в JAMA Network Open, раскрывает масштабы этой проблемы среди студентов колледжей. Они просмотрели медицинские записи в двух городских отделениях неотложной помощи в Южной Калифорнии. Из 249 случаев, которые они рассмотрели, почти четверть травм, связанных с электросамокатом, приходится на подростков в возрасте от 18 до 25 лет, а из получивших травмы только 4,4% водителей сообщили, что носят шлем. Шлемы спасают жизни велосипедистов, поэтому шлемы могут помочь предотвратить травмы водителей электронных скутеров. Учитывая эти результаты, Wellness at Penn и DPS должны внедрить политику использования шлемов наряду с другими правилами в отношении электронных скутеров.

Также важно, чтобы администрация Пенсильванского университета учла текущую законность езды на электронных скутерах в городе Филадельфия. Правительство штата Пенсильвания, которое влияет на формирование политики в Филадельфии, запретило использование электронных скутеров как в общественных, так и в частных целях даже среди взрослых водителей из-за риска травм, а также проблем с дорожным движением и заторов.

Когда я поделился этим с парой профессоров Пенсильванского университета, одноклассниками и друзьями, они были шокированы. Стало нормой видеть в кампусе электронные скутеры, которые все находятся в частной собственности. Студенты, которые покупают электронные самокаты через Интернет, также, вероятно, не знают об этой политике, поскольку в городе этот закон не соблюдается. Тем не менее, это объясняет, почему государственные компании по прокату электронных самокатов, такие как Bird и Lime, не ведут бизнес в Филадельфии. В результате этой политики в крупных городах Пенсильвании было зарегистрировано несколько случаев травм, связанных с использованием электронных скутеров, что демонстрирует, как политика помогает защитить благополучие сообществ.

Итак, если Филадельфия не соблюдает этот запрет регулярно и не решает проблему частного использования электронных скутеров, что должны делать администраторы Пенсильванского университета?

Во-первых, администраторы Пенсильванского университета должны учитывать возраст своих учеников и то, насколько для них увеличивается риск езды на электронных самокатах.

Во-вторых, администраторы Пенсильванского университета должны обеспечить соблюдение действующего дневного запрета, запрещающего использование электронных скутеров на территории кампуса с 8:30 до 17:30 с понедельника по пятницу. К сожалению, нынешний запрет на дневное время, дополненный образовательными подходами, слабо осознается студентами, поэтому необходима дополнительная осведомленность.

В-третьих, если администрация Пенсильванского университета решит и дальше регулировать использование электронных скутеров на территории кампуса, им следует рассмотреть варианты своей политики. Например, в Калифорнии политика штата позволяет подросткам старше 16 лет брать напрокат электросамокат при наличии водительских прав, но при езде они обязаны носить шлем. Администраторы Пенсильванского университета, возможно, захотят поощрять использование шлемов среди своих студентов.

Получайте наш информационный бюллетень The Daily Pennsylvanian на свой почтовый ящик каждое утро в будние дни.