Canyon Precede: Обзор ON CF 8: веселая футуристическая поездка

Стефани Пирсон

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

8/10

Сейчас 17:26, и все, что мне хочется, это кататься на горном велосипеде по тропам. Но мне также нужно забрать свою долю на ферме CSA, отправить письмо и купить несколько продуктов. Поэтому вместо того, чтобы ехать на горном велосипеде, я зажигаю Precede:ON CF8, новый карбоновый электровелосипед Canyon, и проезжаю 7-мильную петлю по крутому, изрытому асфальтированному бульвару, по оживленной городской улице, и домой по дороге. Свежеасфальтированная живописная дорога. К тому времени, когда я прихожу домой, на моем лице появляется улыбка до ушей, как у ебайка. И именно поэтому я люблю эти мощные игрушки: они превращают повседневные задачи в веселые прогулки.

Уже знакомый с электрическими и аналоговыми горными велосипедами Canyon, которые обеспечивают высокое качество по разумной цене благодаря модели компании, ориентированной непосредственно на потребителя, мне было любопытно покататься на первом городском электронном велосипеде, который Canyon предложил в США. (После того, как несколько месяцев назад компания представила здесь Precede:ON, компания также добавила внедорожник Pathlite:ON, электровелосипед, популярный в Европе.)

Precede:ON прибыл на грузовом грузовике FedEx в массивной коробке размером примерно в половину моего Prius. Прочитав инструкцию, мне удалось собрать его примерно за 15 минут. В основном для этого требовалось прикрепить к велосипеду переднее колесо, руль и гарнитуру, а также отрегулировать высоту сиденья. Затем я отступил назад, чтобы полюбоваться поездкой. Precede:ON имеет гладкий металлический серый цвет и имеет руль, встроенный в раму, который скрывает тросы и придает всей кабине футуристическое ощущение Бегущего по лезвию. Благодаря встроенным задним и передним фонарям Supernova, звонкому колокольчику и багажнику на заднем крыле в нем есть все, что нужно городскому пассажиру. Кроме того, райд-компьютер Bosch Kiox прикрепляется к рулю с помощью магнита и может быть легко снят, когда вы забегаете внутрь по быстрому поручению, что обеспечивает дополнительный уровень защиты от кражи.

Электронные компоненты велосипеда являются высококачественными, с двигателем Bosch Performance Line Speed мощностью 250 Вт, который обеспечивает помощь педалям на любой скорости до 28 миль в час (я достиг максимума на 30). Любые обновления программного обеспечения двигателя можно установить по беспроводной сети с помощью сопутствующего мобильного приложения. Bosch также предлагает функцию Smart Walk Assist, которая включает мотор, как только вы начинаете толкать велосипед из положения для ходьбы, заставляя велосипед легко скользить рядом с вами. Аккумулятор Bosch Powertube емкостью 500 Вт/ч с большим запасом хода встроен в нижнюю трубу и его можно легко заряжать как на велосипеде, так и вне его. Тормоза и переключение передач относятся к серии Shimano Deore M6100, а для преодоления пересеченной местности в группе Shimano Deore XT M8100 используется та же 12-скоростная установка, которую Canyon использует на своих горных велосипедах. Алюминиевые крылья, закрывающие передние и задние колеса, обеспечивают защиту от ударов, а багажник на заднем крыле имеет систему блокировки, позволяющую надежно закрепить сумки Ortlieb.

Все это поставляется в упаковке весом 46,4 фунта, которая не является сверхлегкой, но и не сверхтяжелой. Тестируемая мной модель Precede:ON представляет собой переходную модель, но она также доступна в сквозной версии и в менее дорогой версии, в которой отсутствует карбоновая рама в пользу алюминиевой (2599 долларов США). Это также возможно как в пошаговой, так и в пошаговой конфигурации.

Каньон Предшествует:ON CF 8

Рейтинг: 8/10

Визуально Precede:ON — это стильный пригородный автомобиль. Но учитывая аэродинамическую и компактную на вид кабину, из которой, казалось, вырастал узкий, прямой как стрела руль, мне было интересно, как будет ездить мотоцикл. Оказывается, едет очень хорошо. Благодаря спортивной трансмиссии Enviolo Automatiq, внутренней трансмиссии, которая изменяет свое сопротивление в соответствии с вашим нажатием на педали, велосипед автоматически переключает передачи, поэтому мне не нужно было беспокоиться о переключении передач при быстрых остановках и стартах в городе. А режимы Eco, Touring, Sport и Turbo хорошо откалиброваны. (Некоторые электровелосипеды имеют режимы Turbo, которые напоминают ракетные установки, и хотя этот Turbo казался менее мощным на крутых холмах Дулута, чем другие велосипеды, которые я тестировал, он позволил мне подняться на эти холмы с плавным и последовательным вращением педалей.) Даже в городе, известном своими педалями. На улицах, изрытых выбоинами, мотоцикл чувствовал себя готовым справиться с трудностями благодаря своим 57-миллиметровым шинам Schwalbe G-One Allround, которые, как следует из названия, предназначены для езды по тротуару, грязи и даже бездорожью.