Обзор самоката Taur: открытая бета-версия

Джулиан Чоккатту

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

4/10

В течение последних нескольких лет подъезд моей квартиры в Нью-Йорке был завален одним или двумя электросамокатами для тестирования, а также складным электровелосипедом. Моя жена была в восторге. Мы с ней споткнулись о руль, ударились о колеса и… ну, скажем так, я удивлен, что она не упомянула эти ежедневные опасности в наших клятвах, когда мы связывали себя узами брака.

Да, эскутеры удобнее хранить, чем велосипед (не говоря уже об автомобиле), но они не такие компактные, как могут убедить вас производители скутеров. В сложенном виде они зачастую слишком высоки, чтобы их можно было закатить под диван. Вы можете сбалансировать их вертикально, прислонив к стене, но, как показывает опыт, время от времени они будут падать. Вот тут меня и покорил Таур. Это первый эскутер, который я тестировал, который без проблем самостоятельно стоит в вертикальном положении. Моя жена и я очень благодарны.

Необычно оно и в других отношениях. Не существует традиционной «палубы», на которую можно было бы поставить ноги. Вместо этого из трубчатой ​​рамы вылетают две педали. Вы ставите на них ноги, и Taur заставляет вас ехать, держа ноги параллельно, а не одну перед другой, что, по словам компании, является более естественной позицией. Это также помогает снизить вес и общий размер автомобиля. К сожалению, мой общий опыт был неоднозначным. Taur делает несколько правильных вещей, которые мне бы хотелось, чтобы они распространились и на другие скутеры, но очень похоже, что работа над этим еще продолжается. Вероятно, вы не захотите чувствовать себя бета-тестером, потратив 1195 долларов.

Таур великолепен. Он имеет чистый и минималистичный дизайн с алюминиевой трубкой с кремово-белым порошковым покрытием, которая проходит от руля до заднего колеса. Есть передний фонарь, задний фонарь, центральная подножка в стиле мотоцикла и довольно громкий звуковой сигнал, который обязательно привлечет внимание этого придурка в машине, перегораживающей велосипедную полосу.

В нижней части рамы есть небольшая защелка, которую можно повернуть, чтобы сложить вынос. Совместите металлический штифт на выносе с отверстием на заднем крыле, и Taur останется в сложенном состоянии. Вы можете использовать центральную подножку, чтобы придать ему большую устойчивость, или поставить весь самокат вертикально. Последнее, пожалуй, одна из лучших особенностей Taur. Это не только экономит место дома, но и очень помогает не занимать слишком много места в переполненном метро (подробнее об этом позже).

Это не моя любимая система складывания — защелка кажется неуклюжей, и для ее перемещения может потребоваться некоторое усилие. Нажимать на заднее крыло, чтобы отцепить вынос, также не интуитивно понятно, если вы не используете центральную подножку, потому что все это легко упасть на бок. Я должен добавить, что в сложенном виде Taur относительно легок и весит 37 фунтов, но толстый ствол делает его громоздким. Хотелось бы, чтобы к выносу была прикреплена тонкая ручка, как на Mosquito от Fluidfreeride.

Мощность не является проблемой для Taur. У него есть 500-ваттный двигатель, который без проблем возил меня вверх и вниз по мостам и другим склонам. Двойные 12,5-дюймовые наполненные воздухом камерные шины больше, чем обычно на электросамокатах, и помогают обеспечить плавность хода, несмотря на отсутствие подвески. Гидравлический дисковый тормоз отлично останавливается, хотя сначала мне пришлось затянуть тормозной рычаг.

Бык Скутер

Рейтинг: 4/10

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

Езда плавная, но при прохождении неровностей и ям может показаться, что он слишком упругий, и я не уверен, связано ли это с шинами большего размера или с плавающими педалями, на которых вы стоите вместо традиционной деки. Я также чувствовал, что заднее колесо скользит, когда я поворачиваю чаще, чем хотелось бы, что заставляет меня быть особенно осторожным при езде во влажных условиях. Обычно я избегаю этого, но Taur водонепроницаем по стандарту IP55, поэтому он, по крайней мере, может противостоять непогоде.